Детали выхлопной системы
Стандартный глушитель - это первое, что надо заменить, купив мотоцикл.
Большинство модификаций глушителя для спортивных мотоциклов способно повысить мощность, как минимум, на 4 л.с.по сравнению со стандартным, а взамен всей выхлопной системы может дать прирост в 8 л.с. Вместе с тем, гоночный глушитель остается вне закона на дорогах. Однако только замена глушителя без других модификаций не обязательно увеличит мощность, хотя шум и возрастет. Выигрыш можно получить, только если протестировать мотоцикл с новым глушителем на динамометрическом стенде, определить необходимую топливопередачу, а затем заменить жиклеры (если двигатель карбюраторный) или заменить карты впрыска (если двигатель с впрыском топлива).
Если гарантия на машину еще не истекла, то имейте в виду, что если в период действия гарантии что-то произойдет с дфигателем, страховая компаниявправе гарантию аннулировать. Обсудите эту проблему с дилером.
Для изготовления деталей выхлопной системы применяют материалы, обладающие высокой долговечностью, малым весом и способные работать при повышенной температуре. Использование легкой выхлопной системы снижает общий вес машины и улучшает ее динамические характеристики. Приемная труба, где самая высока температура выхлопных газов, изготовлена из нержавеющей стали.Здесь возможно некоторое изменение цвета выхлопной системы.
Нержавеющая сталь долговечна и успешно противостоит коррозии. Изготовленная из нержавеющей стали выхлопная система легче стандартной.
Фланцы и некоторые кронштейны выхлопной системы изготовлены из алюминия. Алюминий имеет малый вес и легко обрабатывается.
Углепластик имеет низкий коэффициент теплопроводности, из него можно изготовить тепловые экраны и кронштейны. Материал прочен и легок.
Титан устойчив против коррозии, значительно легче нержавеющей стали, но достаточно дорог.
Переупаковка глушителя
Со временем стекловолоконный материал звукоизоляции глушителя выгорает и шум усливается. Материал для изоляции глушителя можно заменить. Это сравнительно простая работа, но она требует снятия торцевой крышки. Эта крышка может крепиться заклепками, болтами или винтами. На некоторых типах глушителей потребуется снять как переднюю, так и заднюю крышки.
Установка отдельного глушителя
Внимательно прочтите инструкцию изготовителя и убедитесь в том, что у вас имеются все необходимые инструменты. Если двигатель до этого работал, дайте ему время остыть. Рекомендуется также сохранить старые детали выхлопной системы, включая кронштейны, на случай, если вы захотите продать свою машину или новая выхлопня система не будет соответствовать требованиям исправности транспортного средства, и вам не удастся пройти техосмотр. Учтите, что некоторые глушители могут не пройти проверку шумности для езды на треке.Ниже описана процедура установки глушителя, который крепится болтами.
Установка высоко расположенного глушителя
Ниже описана процедура уставновки высоко расположенного глушителя Arrow. Высоко расположенный глушитель требует установки новой соединительной трубы, позволяющей поднять глушитель. Заметим, что такая система несовместима с задней правой подножкой, что делает невозможной перевозку пассажира на заднем сиденье.
На некоторых машинах с клапаном управления выхлопом этот клапан расположен в соединительной трубе, а не перед ней. В таком случае отсоедините и удалите тросы управления клапаном, но сохраните способность сервомотора.
На некоторых моделях поздних выпусков (например, R1, GSX-R1000, Fireblade и пр.) клапан расположен в выхлопной системе. При замене только глушителя и соединительной трубы (но не выхлопной системы) клапан можно не трогать. При установке полной системы для гонок на мотоцикл с клапаном выхлопной системы оставьте подключенной проводку сервопривода, удалите только управляющие тросы. Внимательно прочтите инструкцию и убедитесь, что у вас имеются все детали и необходимый инструмент. Рекомендуем сначала смонтировать всю новую систему вне мотоцикла для тренировки и выявления отсутствующих деталей.
Установите мотоцикл на монтажный стенд, чтобы в выхлопгой системе был доступ без заьруднений. Если двигатель только что работал, дайте ему время остыть. Отверните болты/гайки крепления старого глушителя и снимите его с мотоцикла. Снимите с обеих сторон подножки для заднего пассажира. Снимите нижнюю панель обтекателя. Отверните болты крепления и снимите с мотоцикла соединительную трубу с задним глушителем.
После установки выхлопной системы просмотрите ее по всей длине, чтобы убедиться в том, что она не касается обтекателя и других деталей машины. Запустите двигатель и убедитесь в том, что выхлопная система не пропускает газов.
Очистка выхлопной системы
Будьте внимательны при выборе реактивов для чистки выхлопной систмеы. Не пользуйтесь химическими веществами, содержащими уислоту. Для чистки деталей из нержавеющей стали пользуйтесь мягкой тряпкой, смоченной растворителем для удаления масла и грязи, затем протрите деталь чистой тряпокй. Для восстановления начального блеска применяйте полировочные составы.
Детали из углеволокна очистите от грязи мягкой сухой тряпкой. Для чистки деталей из титана пользуйтесь мягкой тряпкой, смоченной из баллончика жидкостью WD-40 или подобной.
Перед чисткой убедитесь в том, что выхлопная система остыла. При регулярной чистке выхлопной системы она не будет покрываться пятнами. После очистки выхлопной системы проверьте надежность болтов, зажимов и пружин.
Съемная труба-дефлектор
некоторых глушителях внутрення труба-дефлектор является съемной. Она крепится к глушителю спереди. Труба может быть закреплена прижинным кольцом, болтом или винтом, а также точечной сваркой. Учтите, что со снятой трубой-дефлекторомглушитель может не соответствовать требованиям по шуму.
Наборы, содержащие трубу-жефлектор (известную под названием "убийца шума), выпускаются для большинства тюнинговых глушителей. Если вставить эту трубу в корпус глушителя, то уровень шума будет удовлетворять требуемым нормам. Для крепления трубы-дефлектора придется просверлить отверстиве в конце выходной трубы выхлопной системы.
