Тормоза
Не удивляйтесь: наибольшей мощностью в вашем мотоцикле обладают тормоза, или, по крайней мере, должны обладать. Двигатель разгоняет машину до 100 км/час за несколько секунд, но тормоза должны остановить его еще быстрее. Сколько сил затрачивается на повышение мощности двигателя. И как мало внимания уделяется совершенствованию тормозов! Увеличивая мощность двигателя, вы должны повысить и тормозную мощность. Для совершенствования тормозной системы имеется большой выбор: волнистые тормозные диски, шланги в оплетке, радиальные главные цилиндры и многое другое.
Устанавливая новые колодки, определите, какой фрикционный материал подходит для ваших целей. При необходимости обратитесь за советом к производителю. Заметьте, что чаще всего на задние тормоза ставят обычные колодки с накладками из синтетических волокон, тогда как на передние - колодки с металлокерамическими накладками, потому, что задний тормоз используется реже переднего и ему не нужен такой тормозной момент, какой дают металлокерамические накладки. Заднее колесо не должно блокироваться во избежание заноса, а потому и тормозной момент на нем должен быть меньше. Существуют четыре типа накладок для тормозных колодок:
Накладки на основе синтетических волокон типа "кевлар" и на основе стекловолокна (асбест теперь не применяют). Эти материалы хорошо работают при низких температурах, имеют высокий коэффициент трения и не издают звуков при работе. Однако при резких торможениях колодки могут перегреться, что приводит к быстрому износу накладок. Годятся как для чугунных, так и для стальных тормозных дисков.
Полиметалические колодки получают напеканием на основу накладок из латуни, железа и бронзы. Материал имеет высокий коэффициент трения и очень долговечен. Годится для работы в паре только со стальными дисками.
Металлокерамические накладки получают спеканием порошков меди, латуни, бронзы или смеси материалов с небольшим количеством связующих компонентов. Обладают высокой теплоемкостью и могут работать при выской температуре, но требуют большого тормозного усилия. Годятся для работы в паре только со стальными дисками.
Углеродосодержащиеся накладки для дорожных мотоциклов изготовлены как полиметаллические колодки, в которых углерод добавлен для повышения теплостойкости. Недостатком материала является его высокая стоимость и липкая черная пыль, остающаяся на колесах и суппортах в процессе эксплуатации. Годятся для работы как с чугунными, так и со стальными тормозными дисками.
| О колодках |
|---|
 Накладки из твердого компаунда меньше изнашивают диск, особенно стандартный. |
| Заменяйте колодки с обеих сторон одновременно, никогда не заменяйте только одну колодку. |
| Полную тормозную силу вы не получите, пока колодки не приработались. Старайтесь не прибегать к экстренному торможению в первые 150... 200 км. |
| При замене тормозных дисков меняйте одновременно и тормозные колодки. |
| Решетка на обратной стороне этой колодки - металлический радиатор, который уменьшает передачу тепла в тормозную гидравлическую систему. |
| При установке новых колодок смажьте консистентной смазкой на медной основе заднюю и боковые стороны колодок. |
