Динамометрический стенд
Испытания на динамометрическом стенде позволяют определить характеристики мотоцикла путем измерения и записи параметров его работы. Если вы собираетесь установить на двигатель детали, повышающие его мощность, то испытания на динамометрическом стенде покажут вам, как повлияла модификация на кривые мощности и крутящего момента и на другие характеристики машины. На стенде измеряется и записывается мощность и крутящий момент непосредственно на заднем колесе в зависимости от скорости.
|
Существуют стенды двух типов - тормозные и инерционные. На инерционном стенде имеется тяжелый маховик, который при разгоне нагружает силовую передачу инерционной силой. Измеряя ускорение маховика, стенд определяет мощность и крутящий момент, который для этого потребовался. Большинство современных инерционных стендов позволяет испытывать мотоцикл при постоянной нагрузке и постоянной скорости, причем эта скорость и нагрузка может фиксироваться на разных уровнях. Такие испытания необходимы для составления карт впрыска топлива и опережения зажигания. На тормозном стенде с ведущим колесом связан гидравлический или электрический тормоз. Стенд позволяет создавать требуемую нагрузку при постоянной скорости. На нем легко определяется крутящий момент на колесе, по которому рассчитывается мощность. Тормозные стенды в настоящее время получили меньшее распространение.
При подготовке мотоцикла к испытаниям на динамометрическом стенде выполните его полное обслуживание, замените свечи, очистите воздушный фильтр и заправьте в него чистое масло - эти меры позволят точнее определить на стенде мотоцикл разгонят до максимальной скорости, так что проверьте состояние шин, цепи и звездочек. Плохо отрегулированная и не смазанная цепь не только опасна, но и может исказить показания стенда. Стенды для испытания мотоциклов должны быть в серьезных испытательных центрах.
Управление мощностью
Прибор Power Commander для управления мощностью просто вставляется между БЭУ двигателя и форсункамию Если прибор удалить, то мотоцикл возвращается в исходное состояние. Если двигатель находится в стандартном виде, или моифицирован, прибор может установить состав рабочей смеси, обеспечивающий оптимальную мощность и экономичность во всем диапазоне оборотов.
Power Commander содержит трехмерную карту продолжительности впрыска в зависимости от скорости вращения двигателя и положения дроссельной заслонки. Продолжительность впрыска определяет цикловую подачу топлива, от которой заисит состав смеси. Карта впрыска может быть записана пользователем самостоятельно, списана с сайта www.dynojet.co.uk или с компакт-диска, поставляемого в комплекте с прибором.
|
Power Commander прошел несколько стадий развития до последней модели Power Commander 3 USB. Power Commander 2 устанавливается перед БЭУ и посылает в него модифицированный сигнал от датчиков мотоцикла, предоставляя БЭУ самому определять требуемые изменения. PC 2 сейчас остался только на моделях Suzuki GSX-R750 и TL1000R. Прибор Power Commander 3 USB имеет несколько дополнительных функций. Так, функция развития "Cylinder Trim" позволяет добавить к цикловой подаче или убавить из нее различное количество топлива в один или несколько цилиндров двигателя, что особенно важно для V-образных двухтактных двигателей. Функция "Advanced Mapping" позволяет иметь карту впрыска для каждого цилиндра в отдельности.
В ходе дальнейшего развития Power Commander 3 USB стал управлять дозированием впрыска топлива в зависимости от оборотов двигателя с шагом 250 об/мин. Введена функция "Acceleration pump feature", позволяющая более плавный переход от полностью закрытого дросселя к полностью открытому. Интерфейс Power Commander 3 USB получил дополнительный канал связи с внешними устройствами, который позволяет подключить к прибору разные добавочные узлы, например, модуль зажигания.
Установка
Power Commander поставляется в комплекте со всеми необходимыми деталями и информацией для установки, поскольку каждый мотоцикл индивидуален. Ниже для примера описана процедура установки Power Commander 3 USB на Yamaha YZF-R1. Сначала снимите все сиденья, затем поднимите топливный бак для доступа к жгуту проводов системы впрыска. Снимать топливный бак полностью нет необходимости. Временно разместите Power Commander внутри хвостового отделения и протащите провода к передней части мотоцикла.
